Ministerul Transporturilor din Spania a publicat recent un raport care conține informații despre desfășurarea controalelor periodice privind repausul săptămânal al șoferilor de camioane. Cu toate acestea, există încă unele incertitudini.
Conform noii legi, intrată in vigoare din februarie a.c., pentru nerespectarea prevederilor privind odihna săptămânală în afara cabinei, șoferii și transportatorii riscă amenzi cuprinse între 1000 și 2000 de euro. Politia spaniolă a acordat deja primele amenzi la începutul acestei luni.
Recent, Ministerul Transporturilor a făcut public un protocol prin care au fost definite procedurile de control care vizează respectarea reglementărilor privind efectuarea pauzei săptămânale.
Șoferul trebuie să aibă o factură la hotel
Potrivit protocolului, ofițerii pot inspecta orice camion, în orice moment, iar una din obligațiile din timpul controlului este acea de a verifica dacă șoferul a efectuat sau nu pauza săptămânală obligatorie. Dacă da, șoferul trebuie să demonstreze că nu a efectuat aceasta pauză în cabina vehiculului, prezentând o factură sau chitanță de la un hotel/motel/hostel, sau orice altă dovadă care să ateste fără echivoc faptul că acesta a petrecut perioada de odihna săptămânală în afara cabinei (de ex într-una din facilitățile deținute de angajator în acest scop).
Controversa controalelor realizate retroactiv
Potrivit Federației Spaniole a Transportatorilor FENADISMER, acest protocol este utilizat în mod incorect de către unii agenți de control, care acordă sancțiuni retroactiv pentru încălcarea prevederilor privind odihna săptămânală.
Prin urmare FENADISMER, împreună cu alte organizații membre ale Comitetului Național de Transport Rutier, a planificat o întâlnire cu reprezentanți ai Direcției Generale de Transport Rutier (DGT) în scopul de a clarifica aspectele privind standardizarea aplicării acestor reglementari, declarând că va comunica public rezultatele acestei întâlniri.
Controversa cu privire la controlul retroactiv este un alt exemplu al modului în care dispozițiile inexacte oferă autorităților posibilitatea de supra-interpretare a legii – lucru care rezultă, din păcate, în acordarea de sancțiuni pentru conducătorii auto și operatorii de transport. Așadar, pentru că aceste reglementări nu sunt precise și lipsite de ambiguitate, ele pot sta la baza unor abuzuri din partea reprezentanților legii, fiind direcționate, aşa cum ne arată istoricul acordării acestor sancțiuni, cu precădere către transportatorii est-europeni.
Siguranța din parcări este în continuare o problemă
Evident, problemele nu se opresc aici. Spania, ca multe alte ţări din Europa, nu dispune de locuri de parcare sigure în număr suficient. După intrarea în vigoare a interdicției privind odihna în cabina, una din consecințe poate fi o creștere a numărului incidentelor de furturi din camioane.
Potrivit lui Fernando Ropero din cadrul Departamentului de Trafic al Gardienilor Civili, numărul de furturi de bunuri din camioane va crește progresiv datorită interdicției. Expeditorii considera de asemenea că este necesara crearea unui protocol special de securitate care să fie utilizat de transportatori pentru a reduce la minimum furtul de mărfuri.
Chiar și la nivelul patronatelor spaniole există însă păreri împărțite privind aplicarea acestor prevederi – citiți aici un material pe acest subiect.
Sursa: TransINFO
