Hogyan lehet hatékonyan irányítani a szállítást egy kis gyártóüzemben?
Egy kis gyártóvállalatnál a logisztikai szakértő elsősorban a fuvarszervező, akinek a feladata az, hogy hetente néhány vagy akár több szállítmányhoz találjon megfelelő járművet, általában a spot piacon. A választás legfőbb kritériuma az ár – aminek a lehető legalacsonyabbnak kell lennie. Ennek a megoldásnak azonban vannak hátrányai, mivel sem a logisztikai szakember, sem a cégtulajdonos nem tudja meghatározni a szállítás pontos költségét, hanem csak egy éves átlag összeget. Ennek eredményeként néhány hónapban és egyes helyeken a szállítási költségek meghaladhatják azt a különbözetet is, amelyet ez a gyártó beépített az ügyfeleknek küldött áruk költségeibe. Hogyan lehet ezt megelőzni? Olvassa el a cikkünket.
A gyakorlatban a fuvarszervező munkája így néz ki: a főnöknek holnap két járműre van szüksége. A fuvarszervező felkeresi a megbízható fuvarozót, vagy meghirdeti a rakományt a fuvarbörzén. Ezt követően a fuvarzservező alvállalkozókat talál, és értesíti a főnökét, hogy megtalálta a legolcsóbb szállítást. Ennek a megoldásnak megvannak a maga előnyei is, de más eszköz igénybevétele nélkül a fuvarszervező nem tudja javasolni a főnökének, hogy milyen árrést kellene jóváhagyni a termékre, beleértve a szállítási költségeket is.
A szállítási árak szezonális ingadozása és a termelői árrést
A közlekedés különösen szezonális iparág. Olcsóbb fuvarozót találni júniusban, mint novemberben vagy ünnepnapokon. Olyan eszköz hiánya, amely lehetővé tenné a logisztikai szakember számára az év különböző időszakaiban a piaci árak összehasonlítását, azt jelentheti, hogy a vállalat nem tudja megjósolni, vajon az ügyfélnek , mondjuk karácsony és újév között jövedelmező-e az árut elszállítani. Röviden: a szállítás változó és szezonális költségei meghaladhatják a termékkülönbözetet.
Az Excel már nem elég
A kis gyártóvállalatok logisztikai szakértői általában Excel-t használnak. Ha azonban a szállítmányokat különböző útvonalakra, különböző címzetteknek, különböző távolságra és néha több kirakodási ponttal szervezik, a táblázatban szereplő összes tényleges szállítási költség kiszámítása az árréshez viszonyítva rendkívül nehéz és időigényes.
Az egész folyamat sok időt igényel, a számításokat manuálisan és egy térkép segítségével kell elvégezni. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy még ha a logisztikai szakértő el is végzi ezeket a számításokat, ezek szükségtelenné válhatnak, mivel minden útvonal országspecifikus, a szállítási költségek mindig magasabbak, mint más útvonalakon, mivel nem mindig lehet találni visszfuvart. A fuvarozók ezt nagyon jól tudják, és ésszerűen magasabb árat állapítanak meg, hogy fedezni tudják az üres útvonalak költségeit.
A fuvarozó a díjat a kilométerre számolja fel, a gyártó az árucikkre
Van egy másik tényező ami megnehezíti a szállítási költségek gyakorlati kiszámítását a különbözethez viszonyítva. A fuvarozót a kilométer ára érdekli, mivel a teljes jármű szükséges a szállításhoz. Másrészt a gyártó áruegységenként, például tonnánként vagy raklaponként számítja ki a szállítás jövedelmezőségét. Itt alkalmazható lenne egy közös TKM egység, de valójában mindkét fél saját konverziós arányt használ.
Ezért ha például 33, 30 vagy 27 raklapos szállítást rendel ugyanazon az útvonalon, akkor a fuvarozók által megállapított ár a helyi piacon megegyezik, mivel a szállításhoz a teljes járművet kell használni. Ez megnehezíti a gyártó vállalat számítását. Tehát hogyan lehet kiküszöbölni ezeket a különbségeket és egyeztetni az elvárásokat?
Modern eszközök nélkül szinte lehetetlen a hatékony fuvar tervezés
Egy ilyen bonyolult probléma egyszerű módon megoldható olyan modern eszközök segítségével, mint például az új Trans.eu Platform, amely lehetővé teszi speciális jelentések készítését, amelyek néhány másodpercen belül pontosan kiszámítják a szállítás költségeit, például egy egy raklap vagy egy tonna árura és a meghatározott szállítási helyekre.
A Trans.eu Platform speciális algoritmusokat használ a számítás során melyek tartalmazzák az adott gyártó összes megrendelését, számos elemet kombinálnak, például a jármű kapacitását, az összes elosztási pont közötti távolságot, a külömboző helyeken kirakodott áruk mennyiségét és magában foglalja a teljes fuvarköltségek kiszámításának a módszerét is.
Ezek a jelentések segítenek a gyártó vállalatok logisztikai szakembereinek az ésszerű különbözet kiszámítását, hogy az áruk egy adott helyre és egy adott időszakban történő kiszállítása a várt nyereséget hozza.
Kattintson <<< IDE >>> és tudjon meg többet.
Érdekelheti Önt akár:
A fuvarozó automatikus kiválasztása. Hogyan működnek a TfS közzétételi szabályai?
A jelenlegi fuvardíjak – hol lehet őket ellenőrizni?
Digitális transzformáció a logisztikai platformnak köszönhetően?
Automatikus járműkeresés a csúcsidőszakok során – hogyan működik?
A Trans.eu Platform egy új kiadásban. Az algoritmusok támogatják az árufuvarozási iparágat
