Znajomość rodzajów i wymiarów naczep jest kluczowa dla przewoźników w celu efektywnego, zgodnego z prawem i bezpiecznego świadczenia usług transportowych. Pozwala również na optymalizację operacji logistycznych oraz zarządzanie flotą pojazdów. Sprawdź, jakie są popularne rodzaje i wymiary naczepy TIR-a wykorzystywane w transporcie.
Ile wynoszą maksymalne wymiary naczepy TIR-a?
Przepisy Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia określają m.in. maksymalne wymiary naczepy TIR-a. Na próżno jednak szukać dopuszczalnej długości samego pojazdu przeznaczonego do przewozu towarów. Maksymalna długość dotyczy bowiem zespołu pojazdów składającego się z naczepy i ciągnika siodłowego, a jej wartość nie może przekraczać 16,5 m.
Jaka szeroka jest naczepa TIR-a? Dopuszczalna wspomnianymi przepisami szerokość naczepy standard to 2,55 m. W przypadku zabudowy chłodniczej naczepa może osiągać nieco większą szerokość, wynoszącą do 2,6 m. Z kolei, jeśli chodzi o długość zewnętrzną naczepy, to wynosi ona od 13,8 do 13,9 m, a wewnątrz pojazd mierzy zazwyczaj ok. 13,6 m, co pozwala np. na załadowanie 33 europalet o wymiarach podstawy 1,2 × 0,8 m. Natomiast całkowita wysokość zewnętrzna zespołu pojazdów składających się z ciągnika siodłowego i naczepy nie może przekraczać 4 m. Na drogach spotykane są rodzaje naczep przekraczające wspomniane wymiary, jednak wykonywanie transportu tego typu pojazdami wymaga m.in. uzyskania specjalnych pozwoleń.
Najpopularniejsze rodzaje naczep
W transporcie drogowym towarów używane są naczepy, które różnią się od siebie m.in. rodzajem zabudowy oraz wymiarami przestrzeni ładunkowej. W zależności od wyboru konkretnego typu pojazdu możliwy jest przewóz określonego typu towarów. Sprawdź, jakie są najpopularniejsze rodzaje naczep ciężarowych wykorzystywane w transporcie frachtów pochodzących z takich źródeł jak giełda transportowa.
Naczepa standardowa
Pod tym określeniem kryje się popularny pojazd ciężarowy o zabudowie plandekowej, z której wykonane są ściany boczne i dach. W nowoczesnej wersji posiada on system pozwalający na rozsuwanie ścian oraz dachu, co umożliwia załadunek towarów nie tylko przez tylne drzwi pojazdu, lecz także z boku oraz z góry naczepy. Powszechnie stosowana nazwa tego rozwiązania to firanka.
Tzw. firanki praktycznie wyparły z rynku naczepy plandekowe, które również zapewniały możliwość bocznego załadunku, lecz proces odsłaniania i zasłaniania boku pojazdu był czasochłonny i wymagał m.in. ręcznego wiązania plandeki. Naczepy wyposażone w system przesuwania ścian bocznych i dachu nazywane są także naczepami kurtynowymi.
Ile metrów ma naczepa standard? Poniżej prezentujemy szczegółowe wymiary naczepy standardowej:
✅ 13,6 m – długość,
✅ 2,45 m – szerokość.
Wysokość naczepy standardowej wewnątrz wynosi najczęściej od 2,65 do 2,8 m. Ten rodzaj pojazdu ciężarowego może pomieścić np. 33 europalety o wymiarach podstawy 1,2 × 0,8 m lub 26 palet przemysłowych o rozmiarach 1,2 × 1,0 m. Naczepy standardowe zawdzięczają swoją popularność także cenom, ponieważ są one zazwyczaj tańsze od innych pojazdów służących do przewozu towarów.
Naczepa mega
Naczepy typu mega zbliżone są konstrukcyjnie do naczep standardowych i również oferują kurtynowy system przesuwania ścian bocznych, lecz wyróżniają się większą wysokością przestrzeni ładunkowej, co sprawia, że wykorzystywane są do przewozu wyższych towarów. W przypadku naczepy mega wymiary zewnętrzne zbliżone są do pojazdów standardowych. Różnicą jest wysokość przestrzeni ładunkowej, która może wynosić nawet do 3 m. Ponadto niektóre pojazdy wyposażone są w przesuwane słupki boczne, co umożliwia załadunek z boku przedmiotów o znacznych gabarytach.
Naczepa mega wymiary wewnętrzne zawdzięcza zastosowaniu kół o mniejszej średnicy i niższemu zawieszeniu podłogi pojazdu. Należy pamiętać, że naczepy mega wymagają ciągników siodłowych typu low deck, które również mają mniejsze koła i niżej zawieszone siodło niż w przypadku ciągników przeznaczonych do użytkowania z naczepami standardowymi.
Naczepa coilmulda
Coilmulda to kolejny rodzaj naczepy kurtynowej, jednak tym, co wyróżnia ten rodzaj pojazdu, jest umieszczone w podłodze koryto, które umożliwia transport stali walcowanej w kręgach. Podczas transportu tego typu ładunków niezbędne jest dodatkowe zabezpieczenie przy użyciu pasów transportowych. Ponieważ podłoga pojazdu typu coilmulda ma wymiary naczepy standardowej, to po zastosowaniu płyt maskujących koryto możliwy jest przewóz np. 33 europalet towarów, tak samo, jak w przypadku naczep standardowych i mega.
Naczepa joloda
Kurtynowa naczepa joloda może mieć wymiary naczepy standard lub mega. Dzięki systemowi składającemu się z szyn umieszczonych w podłodze pojazdy tego typu wykorzystywane są do przewozu papieru w rolach lub nietypowych maszyn. We wspomnianych szynach poruszają się listwy wyposażone w rolki, co umożliwia samodzielne przesuwanie po naczepie długich i ciężkich przesyłek. Podobnie jak naczepa coilmulda także joloda może służyć m.in. do przewozu towarów spaletyzowanych.
Naczepa chłodnia
Naczepa typu chłodnia charakteryzuje się zabudową izotermiczną, która składa się ze sztywnych ścian bocznych oraz dachu i zapewnia izolację od temperatury panującej na zewnątrz. Tzw. sztywna zabudowa ścian bocznych sprawia, że załadunek i wyładunek towarów może przebiegać tylko i wyłącznie przez tylne drzwi pojazdu. Elementem wyposażenia spotykanym tylko w tego typu naczepach jest agregat chłodniczy zapewniający stałą temperaturę przewozu, która może wynosić od -30 do +30 st. C. Zlecenia transportowe na chłodnie dotyczą najczęściej artykułów spożywczych, farmaceutycznych lub przemysłowych.
Wymiary naczepy TIR-a z zabudową chłodniczą nieco różnią się od pojazdów standardowych, ponieważ ich maksymalna szerokość zewnętrzna może wynosić nawet 260 cm. Z kolei, jeśli chodzi o wewnętrzną wysokość naczepy chłodniczej, to może wynosić do 260 cm, choć występują na rynku także pojazdy o nieco niższej przestrzeni ładunkowej. Nowoczesne naczepy chłodnicze mają agregat umieszczony po zewnętrznej stronie ściany grodziowej, dzięki czemu przestrzeń wewnątrz pojazdu nie zostaje ograniczona.
Naczepy typu chłodnia mogą być wyposażone w zaawansowane systemy pozwalające na utrzymanie dwóch zakresów temperatur, co pozwala na transport towarów wymagających zróżnicowanych warunków. Dostępne są także chłodnie z tzw. podwójną podłogą, gdzie dzięki systemowi składającemu się z belek poprzecznych i specjalnych otworów montażowych w bocznych ścianach naczepy możliwy jest przewóz towarów w dwóch warstwach. Rozwiązanie to sprawdza się w przypadku niższych palet. Oferowane są także chłodnie hakowe, które umożliwiają przewóz tuszy i półtuszy w pozycji pionowej.
Naczepa izoterma
Izotermy to naczepy TIR-a bardzo zbliżone technologicznie do chłodni, jednak pozbawione agregatu. W związku z tym brak jest możliwości ustawienia stałej temperatury przewozu, a jedynie utrzymanie początkowej temperatury przez pewien czas. Pojazdy tego typu używane są do przewozu artykułów spożywczych lub przemysłowych na krótszych dystansach.
Naczepa platforma
Naczepy typu platforma charakteryzują się płaską przestrzenią ładunkową bez elementów bocznej lub tylnej zabudowy. Jedynie z przodu pojazdu występuje ściana grodziowa, która oddziela przewożony towar od tylnej ściany kabiny ciągnika siodłowego. Wymiary dna naczepy TIR-a platformy są takie same jak w przypadku naczepy standardowej. Z kolei brak tylnych drzwi, ścian bocznych i dachu zapewnia łatwy załadunek i rozładunek towarów z każdej strony. Dlatego tego typu rodzaje naczep TIR-a są chętnie wykorzystywane do przewozu materiałów budowlanych, czy konstrukcji przestrzennych odpornych na działanie warunków atmosferycznych.
Naczepa wywrotka
Naczepy typu wywrotki mają jednolitą budowę ściany przedniej, bocznych oraz podłogi. Pojazdy tego typu przeznaczone są do transportu towarów sypkich, kruszyw, węgla, żwiru oraz płodów rolnych. Naczepy wywrotki pozbawione są dachu, co z jednej strony ułatwia załadunek, lecz z drugiej może wymagać założenia opończy, aby uchronić przewożone towary przed warunkami atmosferycznymi lub ubytkami podczas transportu. Pojazdy tego typu są wyposażone w system podnoszenia. Dzięki temu możliwy jest łatwy rozładunek w niemal każdej lokalizacji.
Rodzaje naczep specjalistycznych
Rodzaje naczep specjalistycznych służą do transportu towarów wymagających szczególnych warunków przewozu, załadunku lub rozładunku. Sprawdź, do jakich typów przesyłek niezbędna jest specjalistyczna naczepa. Rodzaje tego typu pojazdów prezentujemy w poniższym zestawieniu.
Przeczytaj także: Wycena transportu – jakie czynniki trzeba wziąć pod uwagę?
Naczepy niskopodwoziowe
Naczepy niskopodwoziowe mają postać otwartych platform, których podłogi znajdują się blisko nawierzchni. Wysokość ta najczęściej nie przekracza 100 cm. Naczepy niskopodwoziowe służą do transportu maszyn, ciężkiego sprzętu, metalowych lub stalowych konstrukcji, a także ładunków ponadgabarytowych. Pojazdy tego typu mogą być wyposażone w najazdy umożliwiające załadunek i rozładunek różnego rodzaju sprzętu kołowego w dowolnie wybranym miejscu. Ponadto w niektórych pojazdach długość naczepy może być regulowana.
Naczepy walking floor
Nazwa naczepy walking floor pochodzi od ruchomej podłogi, która znacznie ułatwia rozładunek towarów, takich jak zboże, pasze, czy makulatura. System ruchomej podłogi składa się z listew przesuwających się w zakresie kilkunastu centymetrów. Pojazdy typu walking floor posiadają najczęściej sztywną zabudowę ścian bocznych oraz przesuwany dach, co ułatwia załadunek towarów z góry. Wewnętrzne wymiary naczepy z ruchomą podłogą są zbliżone do naczepy standardowej.
Cysterny
Naczepy cysterny charakteryzują się walcowatym zbiornikiem, który może być przeznaczony do transportu, takich jak paliwa, gazy, artykuły spożywcze w płynie, czy towary chemiczne w płynie. Pojazdy tego typu często przystosowane są do przewozu towarów niebezpiecznych ADR. Naczepy cysterny wyposażone są w systemy specjalnych zaworów, które zabezpieczają zbiornik przed wytworzeniem się zbyt wysokiego ciśnienia.
Silos
Naczepy silosy wizualnie przypominają cysterny, ponieważ także charakteryzują się zbiornikami o owalnych kształtach. Kluczowa różnica jednak polega na ich zastosowaniu. Silosy używane są głównie do przewozu materiałów sypkich, czyli np. zbóż lub mąki. Wymiar naczepy TIR-a typu silos i cysterna są do siebie zbliżone.