В продължение на много месеци превозвачите са изправени пред много предизвикателства: Пакет за мобилност, New Deal, Brexit, недостиг на шофьори, както и икономически ефекти и ограничения, свързани с COVID-19. Сега се появи още еднo – войната в Украйна, а с нея и повишаването на цените на горивата, намаляването на търсенето, изолацията на източните пазари. Текущата ситуация на транспортния пазар е трудна, но има решения, които могат да я подобрят. Оптимизъм има и в това, че индустрията е много гъвкава, което дава надежда, че бързо ще се адаптира към новата реалност.
Бързо растящи цени на горивата
Войната в Украйна означава още едно прекъсване на веригата за доставки и рязък скок в цените на енергийните ресурси, включително горивата. Промените са толкова динамични, че много превозвачи – както може да се види от публикациите в професионалните групи в социалните медии – поставят под въпрос рентабилността на своята дейност. Как да се справим с тази ситуация?
Предприемачите, които работят на пазара въз основа на постоянни и дългосрочни поръчки, трябва да извършат одит на дейността си и да се подсигурят срещу непредвидени ситуации. Едно от решенията е да се приложи клауза за горивото. Както казва Мачей Марошик от TC Kancelaria:
- Maciej Maroszyk
- Operations Director at TC Kancelaria
- Клаузата за гориво е договорна предпазна мярка, която защитава транспортната фирма от внезапни увеличения на оперативните разходи, причинени от увеличение на цените на горивото. При повишаване на цената на горивото – автоматично се променя цената на транспортните услуги. Подходяща формула позволява актуализиране на цените дори всяка седмица.
Добре е да сте запознати колко висок процент от разходите на фирмата е горивото.
Условията за сътрудничество в рамките на т.нар. спот се променят малко по-бавно. Превозвачите, вземайки решения за единични поръчки, приемат цените, предлагани от спедиторите. Трябва обаче да се знае, че търсенето на транспорт все още надвишава предлагането на шофьори. Дори ограничаването на търсенето като част от борбата срещу инфлацията няма да промени това. Толкова много зависи от солидарността на самите превозвачи при договарянето на товари и приемането им на правилната цена.
Как да запазим ликвидността?
В настоящата ситуация също е изключително важно поддържането на финансова ликвидност. Дълго време тя бе засегната от проблеми със забавените плащания на възнагражденията за извършен превоз. Има много причини за това, като например нисък платежен морал. Сега има и увеличение на разходите за живот на товародателите и спедиторите.
Докато ситуацията на пазара се стабилизира, в кризисни моменти е добре да се помисли за факторинг услуги.
- Maciej Maroszyk
- Operations Director at TC Kancelaria
- Досега използването на револвиращ кредит в лична сметка беше добър вариант. След последните значителни увеличения на лихвените проценти обаче може да не е възможно да се получи такъв заем. Банките разглеждат по-отблизо предприемачите и добавят все повече и повече изисквания, които често е невъзможно да се изпълнят.
Факторингът, за разлика от заема за оборотни средства, е лесен начин да получите бързо финансиране при ниска лихва. Много факторинг компании предлагат онлайн споразумение, което прави процеса много по-лесен. Няма нужда да посещавате банка. Можете да получите парите, като попълните заявление от всяка точка на Европа, като пейуол.
При вземане на решение за такава услуга си струва да изберете фактор, специализиран във финансирането на транспортния сектор, макар и само по процедурни причини. По същия начин, ако имате просрочени фактури, можете да помислите за компания, която извършва събиране на задължения за сметка на длъжника.
Посока запад
Досега превозите на изток представляват едва 3-5% в международния транспорт. Въпреки че това е малък процент, зад него стоят истории на конкретни фирми, които често базират целия си бизнес на транспорт до Русия, Беларус, Украйна или Казахстан или Узбекистан. Въпреки призивите за спиране на сътрудничеството с контрагенти от страната-агресор и многобройните протести на активисти, досега в Беларус и Русия има около 2000-3000 шофьори.
За фирмите, които са диверсифицирали направления в своята дейност, не би трябвало да е проблем да преориентират бизнеса си към страните от Западна Европа. Особено след като цялата международна верига за доставки, включително Новия път на коприната, непрекъснато се адаптира към новата ситуация, установявайки нови транспортни маршрути.
Трябва също да се отбележи, че при липса на ценова конкуренция, очите на спедиторите отново са твърдо насочени към Полша, която е една от трите основни сили в областта на автомобилния транспорт в Европа.
Всичко е наука
Ситуацията, в която се намираме, се споделя от всички играчи в бранша – превозвачи, спедитори и товародатели. Събитията, с които се занимаваме през последните две години, трябва да бъдат сигнал за преоценка на сътрудничеството между тях. Да променим взаимоотношенията в партньорския подход.
Променящата се и непредсказуема реалност също трябва да ни накара да се замислим за използването на възможностите, произтичащи от закона. Превозвачите имат инструменти за защита. Едно от тях е в договорите да се включва клауза за форсмажор в случай на извънредни пречки. Както казва Паулина Елиаш-Пиетрусевич:
- Paulina Eliasz-Pietrusewicz
- Legal Adviser TC Kancelaria
- Форсмажор се счита за външно събитие, невъзможно (или почти невъзможно) да се предвиди, чиито последици не могат да бъдат предотвратени. Това означава, че в ситуация, когато изведнъж се окаже, че не можем да изпълним договор, защото напр. 50% от шофьорите в фирмата са украински граждани, които са се завърнали в родината си, за да вземат семействата си или да се бият за страната си, можем да се позоваваме на форсмажорни обстоятелства. Няма съмнение, че войната е случай на форсмажор, което е основание за предоговаряне на сключените договори.
Тревогата е временна, нека си дадем време
Според изследването на Полския икономически институт, транспортната индустрия много ясно заявява своите опасения за бъдещето. Въпреки че от днешна гледна точка няма много поводи за оптимизъм, в по-широк времеви контекст можем да видим шанс за стабилизиране и подобряване на ситуацията.
Процесите, които влияят на транспортния пазар, се променят бързо. Може да се види например в споменатото по-горе затягане на веригата за доставки. Злотата не е загубила толкова, колкото може да се очаква от страна с въоръжен конфликт на границата си. И след първия срив в стойността на валутите, в съседните на Украйна страни можем да очакваме постепенно възстановяване. В интервю за Rzeczpospolita ректорът на Западни померанско бизнес училище Юстина Осух-Малет предполага, че поради нестабилните източни пазари Полша може да се превърне и в глобално инвестиционно пространство. Всичко това има отношение към ежедневните операции на спедиторските фирми.
В краткосрочен план разчитаме на активиране на декларираните последователни рамки за помощ на полското правителство и Европейския съюз. В дългосрочен план – за тясно сътрудничество със западните пазари. Въпреки опасенията има голяма надежда за стабилизиране на ситуацията – особено, че транспортната индустрия е много гъвкава, а превозвачите са добре организирани.
