¿Cuál fue el mayor reto de 2022? ¿Qué cabe esperar en los próximos seis meses? ¿Pueden los trabajadores de países de Extremo Oriente ayudar a revertir la situación del mercado de conductores? ¿Dónde buscar soluciones y ayuda? Presentamos las conclusiones más relevantes del informe Mercado del transporte en Polonia y Europa.
¿Qué nos deja 2022?
2022 supuso un aumento significativo de los costes para el transporte por carretera polaco. Algo en lo que influyeron significativamente factores normativos, políticos y de mercado. Entre los primeros cabe mencionar: la Directiva revisada sobre trabajadores desplazados, el Paquete de Movilidad, la normativa modificada que define la forma de trabajo de los conductores y las normas resultantes para determinar la base de cálculo del importe de las cotizaciones a la seguridad social y los anticipos del impuesto sobre la renta de los conductores. Entre los factores de carácter político, la agresión militar rusa contra Ucrania ocupa el primer lugar. Las acciones militares y económicas emprendidas en el marco de este conflicto han reducido la oferta de los transportistas dedicados al sector de la energía y han aumentado sus precios. Esto se ha notado en que los chóferes pagan precios cada vez más altos por el combustible que necesitan para desarrollar su trabajo. El aumento más drástico es el del GNL, cuyos precios se han multiplicado hasta por 10.
Perspectivas para los próximos meses
Las predicciones y previsiones para el primer semestre de 2023, basadas sobre todo en los indicadores económicos de los países de la UE con incidencia directa en el mercado del transporte, no son, por desgracia, optimistas. El descenso de la producción se traduce en una menor demanda de transporte. Paralelamente, se prevé un aumento de los costes debido al embargo de petróleo y productos petrolíferos refinados procedentes de Rusia. El sector también tendrá que seguir haciendo frente a la escasez de conductores, tocando ya a la puerta de países asiáticos como Kazajstán, Indonesia, India y Filipinas.
Principales conclusiones del informe
✅ En el transporte nacional y en las rutas a Alemania, Francia y los Países Bajos, la demanda de transporte previa a la época navideña fue históricamente baja. Se mantuvo en niveles similares a los de enero de 2022, el mes más flojo del año en términos de demanda.
✅ Además de la disminución de la demanda de servicios de transporte, los dos primeros trimestres de 2023 también pueden traer nuevos aumentos de los precios del gasóleo (aunque es probable una bajada de los precios del GNL), o un agravamiento de la escasez de conductores.
✅ ¿Cómo sobrevivir entonces a los próximos meses?:
👉 diversificación de las fuentes de carga (bolsa pública, cargas o pedidos directos del cargador) y de los vehículos (diferentes tipos de remolques, lo que permite ofertar transporte en industrias de todo tipo);
👉 consolidación del mercado, cooperación más estrecha de las pequeñas empresas de transporte;
👉 digitalización – uso de herramientas para facilitar la adquisición de pedidos y reducir los viajes en vacío y aprovechar mejor el espacio de carga
👉 mejora de las relaciones entre transportistas y cargadores
👉 amplitud de los servicios.
✅ Todo el mercado de la UE, principalmente Alemania, se enfrenta a un descenso de la producción. Los países balcánicos sufren además las consecuencias de la inestabilidad de las cadenas de suministro procedentes de Asia. El Reino Unido está introduciendo cambios en la normativa aduanera y restringiendo los derechos de los transportistas de la UE. España se enfrenta a numerosos cambios legislativos en el ámbito del transporte. En Italia, se prevé un aumento de la demanda interna a expensas de la externa, lo que podría repercutir directamente en el transporte en esa dirección. En Francia se prevén grandes inversiones en el transporte de mercancías para la descarbonización y la transformación digital. Debido a la guerra en Ucrania, se están estableciendo nuevas rutas logísticas en Europa, con los puertos de Swinoujscie o Gdansk como puntos importantes.
✅ Una encuesta de Trans.eu realizada para el mencionado Informe muestra que el 98% de los encuestados ha notado las consecuencias de la situación actual del mercado. El 73,7% de las empresas de transporte tienen previsto subir o han subido ya los precios de sus servicios. Sin embargo, no todas prevén ahorrar en los próximos meses. Más de un tercio de los encuestados (31,1%) prepara inversiones, principalmente para comprar vehículos o contratar nuevos empleados. Sin embargo, predomina una actitud prudente a la hora de hacer negocios, que incluye la venta de algunos vehículos (34,5%) o la renuncia a seguros adicionales opcionales (32,7%). En cuanto a la búsqueda de transporte de mercancías, el mayor número de empresas encuestadas afirma recurrir a diversas fuentes (46,3%). Las principales son las bolsas públicas y la cooperación regular con los contratistas. En respuesta a la crisis, el 27,6% de los encuestados tiene la intención de hacer un mayor uso del mercado spot.
Según los expertos
- Beata Krawczyk
- Vicepresidenta, COO Trans.eu Group S.A.
- Nos hemos visto obligados a reaccionar con rapidez, a buscar soluciones no convencionales, a pensar de forma diferente a como lo hacíamos antes.
- Maciej Wroński
- Presidente de TLP
- Todo depende de la propia industria y de su determinación. Basta con que una parte significativa de los empresarios comprenda su valor y la necesidad de actuar por el bien común.
- Antoine Bertrandy
- CEO CargoON
- Las malas perspectivas económicas están desplazando las prioridades hacia la digitalización y la automatización.
- Robert Zarzecki
- CEO de Citronex Trans Energy
- Las cadenas de suministro están cambiando, lo que significa más suministros de gas procedentes de EE.UU. o Qatar, lo que a su vez debería traducirse en precios más bajos del GNL en los próximos meses.
- Paweł Łazarewicz
- Consejero Legal, TC Law Firm
- La contratación de conductores profesionales de fuera de la Unión Europea ayudaría sin duda a cubrir las carencias de personal en las empresas que ofrecen transporte nacional e internacional.
- Anna Miernikiewicz
- Directora logística, VIVE Group
- Cuantos más servicios pueda ofrecer, más cómodo resultará para el cliente, lo que aumentará las posibilidades de conseguir un contrato.
