A franciák már tavaly úgy döntöttek, hogy górcső alá veszik a könnyű szállítmányozást. A megfelelő előírásokon való munkát a kormánypárt képviselője, Damien Pichereau irányítja. Nemrég bemutatta az eredményeket.
Az OTRE francia szállítmányozási szövetség tájékoztatása szerint Damien Pichereau képviselő a Köztársaság Előre pártból javításokat javasolt a mobilitásról szóló törvényhez (loi d’orientation des mobilités, röviden LOM), amely szerint a buszok vezetői nem aludhatnának a járművekben. Ezt a javítást a Jogi Bizottság elfogadta, és véglegessé a plenáris ülésen való szavazás után válik, amelyre június 3-án kerül sor. Pichereau tavaly év elején került felszólításra, hogy dolgozza ki a törvényhozási javaslatokat a 3,5 tonnánál kisebb engedélyezett össztömegű járművek számára Franciaország területén.
Az OTRE elégedettséggel fogadja a tilalmi javaslatot. A szövetség véleménye szerint az úgynevezett szociális dömping elleni küzdelem szigorúbb előírásokat követel meg a 3,5 tonnánál kisebb engedélyezett össztömegű járművek számára.
A munkaidőt igazoló ellenőrző könyv hiányáért is büntetés jár
Tavaly óta a francia munkakügyi ellenőrzés intenzív ellenőrzéseket folytat a buszokkal kapcsolatban, hogy betartják-e a munkaidőre vonatkozó 1998. július 20-i rendeletet és az egyéni ellenőrzési könyvecskére vonatkozóan a közúti áruszállításban.
Rendelkezései szerint a 3,5 tonnánál kisebb engedélyezett össztömegű járművek vezetőinek, beleértve a külföldieket is, kötelező jelleggel rögzítenie kell a munka- és pihenő idejüket Franciaország területén – a behajtás pillanatától a kihajtás pillanatáig. A munka- és pihenő időről szóló nyilvántartást a 3,5 tonnánál kisebb engedélyezett össztömegű járművek vezetőinek esetében az erre bevezetett jegyzékben (Livret individuel de contrôle, vagyis Ellenőrző könyvecske).
2018 áprilisi jelentésében Damien Pichereau kiemeli, hogy a külföldi járművezetők a Livret individuel de contrôle helyett más, munkaidőt igazoló dokumentumot is használhatnak.
Hiányáért Franciaországban összesen 135 euró (4. szintű szabálysértés) büntetés jár. Összege csökkenthető 90 euróig, vagy növelhető 750 euróig.
Az említett jelentésben, amelyet a francia közlekedési miniszter elé tettek le, konkrét változtatási javaslatok vannak a jogra vonatkozóan, amelyek növelnék a 3,5 tonnánál kisebb engedélyezett össztömegű járművekkel szállítmányozók kötelességeit. Pichereau mindenekelőtt arra mutat rá, hogy szükség van a szociális előírások részleges kiterjesztésére a 3,5 tonnánál kisebb engedélyezett össztömegű járművekre. Többek között a menetidőről, a munkaidőről, a szakmához való hozzáférésről (szakmai képesítés, jó hírnév, pénzügyi potenciál, székhely) van szó.
Hasonló tervei vannak az Európai Bizottságnak is, amely úgy döntött, cselekedni fog, hogy a 3,5 tonnánál kisebb és nagyobb engedélyezett össztömegű járművek számára egységesítse az előírásokat. Brüsszel ki akarja terjeszteni az (EK) 1071/2009 rendeletet, amely meghatározza a közúti szállítmányozói hivatás gyakorlásának közös feltételeit a 3,5 tonnánál kisebb engedélyezett össztömegű járművekkel dolgozók számára is.
[zdroj: trans.info]
Érdekelheti Önt akár:
3 lépés a logisztika és az ellátási lánc folyamatainak digitális átalakításához
Teherautókra vonatkozó forgalmi korlátozások a szomszédos országokban (2019 június)
Smartchain – egy okosabb és rövidebb élelmiszer-ellátási lánc az EU-ban
