Az ukrán háború kirobbanása az üzemanyagárak emelkedését, valamint a magyarországi fő exportirányok tarifáinak egyértelmű ugrását hozta magával. A nyugati szállítás iránti kereslet is meredeken emelkedett, ami a járvány megszűnésének következménye lehet. Az elkövetkező időszak tele van bizonytalansággal, de lehetőségekkel is.
Kelet felé zárás, nyugaton magasabb árak
Az ukrán háború sok exportőr számára elvágta a keleti piacokat. Az azonnali piacon egyértelműen csökkent az ukrán, orosz és fehérorosz irányú szállítási kereslet indexe.
Ezzel ellentétes tendencia figyelhető meg a nyugati piacokon, különösen a németországi utakon, ahogy a mellékelt grafikán is látszik.
A többi nyugati irányban alacsonyabb a díjak emelkedése. Bár meg kell jegyezni, hogy a Hollandiába vezető útvonal átlagos díja 1350 euró. Ez 23%-kal magasabb, mint 2021 azonos időszakában. Ezzel szemben a távolság miatt a legmagasabb árak az Egyesült Királyságba vezető útvonalon érvényesek.
Háború, az üzemanyag ára és az euró értéke
A díjemelés egyik oka az üzemanyagárak megugrása. Az ukrán háború kitörése előtt az olaj hordónként valamivel több mint 90 dollárba került. Március első hetében az árfolyam 130 dollárra emelkedett, és végül 110 dolláron stabilizálódott.
Meglehetősen irreális forgatókönyv, hogy a közeljövőben az árak zuhannak a benzinkutakon. A kormánynak már nincs mit csökkentenie az üzemanyag literenkénti mennyiségét meghatározó díjakon. Inflációellenes lépéseket indított, miközben a jövedéki adó továbbra is az EU által megengedett legalacsonyabb szinten van. Az egyetlen lehetőség az áfa 0 százalékra csökkentése lenne, de ez nagyon negatív hatással lenne az állami költségvetésre.
Az egyetlen remény az euró értékében marad – az erős euró olcsóbb olajat jelent. Pénzünk a háború első két hetében veszített értékéből a dollárral szemben. És bár még mindig nem tért vissza a januári szintre, egyértelműen emelkedő tendencia figyelhető meg.
Válogasson a sok nyugati ajánlat közül!
Ingyenes regisztráció a Trans.eu oldalon
További szállítási kérdések
A díjemelés másik oka a nyugati útvonalakon tapasztalható közlekedési szolgáltatások iránti megnövekedett kereslet. A több megrendelés versenyt eredményez a megbízok között a fuvarozókért, akik diktálhatják feltételeiket.
Idén márciusban a Trans.eu fuvarbörzén a német és holland szállítással kapcsolatos megkeresések száma 50%-kal nőtt februárhoz képest. Az Egyesült Királyság útvonalán a növekedés elérte a 31%-ot, az olasz útvonalon 13%-ot és a francia útvonalon a 12%-ot.
Remény a láthatáron
A következő hónapokban nehéz lesz fenntartani ezt a magas szintű szállítási keresletet. Az ukrán háború és a keleti piacok levágása a nyugati ipari szektor számára az ilyen irányú export csökkenését jelenti.
További veszélyt jelenthet az ipari termelés lassulása Németországban és más EU-országokban. Ez összefügg a polgárok kiadásainak a szolgáltatási szektorba való esetleges átcsoportosításával. A járványtól megszabadult uniós lakosság többet költ turizmusra, vendéglátásra, szórakozásra és kultúrára, mint olyan fogyasztói termékekre, amelyeket az elmúlt két évben tömegesen vásároltak. Ez közvetett hatással van a közlekedési keresletre.
Másrészt hangsúlyozni kell, hogy a különböző gazdasági előrejelzések, bár feltételezik a gazdasági növekedés lassulását, nem feltételezik annak megállását. Ez reményt ad a vállalatok, így a közlekedési szektor további fejlődésére. A magas szállítási költségek sok nyugati céget arra kényszerítenek, hogy hozzájuk közelebb keressenek beszállítókat, mint a távoli Ázsiában, ami a magyar fuvarozók számára kínál lehetőséget.
