Mažoje gamybinėje įmonėje logistikos vadybininkas atlieka ekspeditoriaus funkcijas. Jo užduotis yra surasti automobilius kelioms dešimtims krovinių pervežimų per savaitę, todėl dažniausiai jis renkasi krovinių ir transporto biržas. Pagrindinis atrankos kriterijus – kaina. Pervežimas turėtų būti kuo pigesnis. Tačiau šioje vietoje nei vadybininkas, nei įmonės savininkas negali tiksliai žinoti ar numatyti kiekvieno pervežimo kainos. Jis gali žinoti tik vidutinę pervežimų kainą tam tikrame laikotarpyje. Dėl to gali atsitikti taip, kad vos po kelių mėnesių transportavimo marža viršija sumą, kurią įmonė jau suplanavo ir įskaičiavo į prekių kainą.
Krovinių pervežimo kainos
Krovinių pervežimas – sezoninis dalykas. Pavyzdžiui, surasti krovinio vežėją birželio ar lapkričio mėnesį yra kur kas pigiau nei švenčių metu. Įrankio, kuris leistų logistikos įmonei palyginti dabartinės rinkos kainas su skirtingais metų laikais, trūkumas reiškia, kad įmonė negali žinoti, ar jiems pelninga pristatyti prekes užsakovui, pavyzdžiui, Kalėdų ar Naujųjų metų laikotarpiu. Kitaip sakant: kintamos ir sezoninės transportavimo išlaidos gali viršyti pervežimų maržas.
„Excel“ lentelių nepakanka
Nedidelėse gamybos ir siuntėjų įmonėse logistikos vadybininkai dažniausiai naudoja „Excel“ programą. Tačiau jei pervežimas vykdomas skirtingais maršrutais, skirtingiems užsakovams ir kartais su keliomis iškrovimo vietomis, apskaičiuoti faktines pervežimo išlaidas atsižvelgiant į maržą tampa praktiškai neįmanoma.
Visas procesas trunka labai ilgai, o skaičiavimai atliekami rankiniu būdu, kiekvieną kartą naudojantis žemėlapiais. Net jei vadybininkas paskaičiuoja kainą, ji gali būti netiksli, nes net tos pačios šalies viduje yra tam tikri maršrutai, kurių pervežimo išlaidos visada bus didesnės nei kitų krypčių. O juk ne visada įmanoma rasti atgalinį krovinį. Vežėjai tai gerai žino, todėl tokioms kryptims didina pervežimo kainą.
Vežėjas kainas skaičiuoja vienaip, o krovinio siuntėjas kitaip
Yra dar vienas veiksnys, kuris apsunkina faktinį transporto išlaidų skaičiavimą atsižvelgiant į maržą. Vežėją domina 1 kilometro kaina, nes visas transportas turi būti naudojamas pervežimui, o vežėjui yra svarbu panaudoti viso vilkiko priekabos vietą. Savo ruožtu gamintojas apskaičiuoja prekių, pavyzdžiui, tonos ar padėklų, gabenimo rentabilumą. Galima naudoti įprastą tonkilometrį, tačiau praktiškai kiekvienas naudoja savo perskaičiavimo koeficientą.
Kiekviena pusė pervežimo kainą skaičiuoja savaip. Tačiau kaip suderinti šiuos skirtumus ir abipusius lūkesčius? Galime Jus pradžiuginti – sprendimas yra.
Efektyviam pervežimų planavimui būtini modernūs sprendimai
Susidūrus su kainų apskaičiavimo sunkumais, į pagalbą ateina šiuolaikiški įrankiai. Pavyzdžiui, „Trans.eu“ Platformos pagalba galite sukurti specialias ataskaitas, kurios tiksliai apskaičiuos pervežimo kainą vos per kelias sekundes į konkrečius pristatymo taškus.
Specialūs algoritmai „Trans.eu“ Platformoje atsižvelgs į visus nurodytus kriterijus: transporto priemonės talpumą, atstumą tarp visų iškrovimo vietų bei kainą už kilometrą.
Šios ataskaitos padės gamybos įmonių logistams apskaičiuoti pakankamą maržą, kad prekių pristatymas į nurodytą vietą ir tam tikru metų laikotarpiu atneštų geidžiamą pelną.
Kilus klausimams – susisiekite
⭐ Parašykite mums į LiveChat (ši galimybė prieinama darbo dienomis nuo 8:00 iki 17:00).
⭐ Parašykite mums el. laišką adresu: info.lt@trans.eu.
⭐ Paskambinkite infolinijos telefonu: +370 521 95534 (pasiekiama darbo dienomis nuo 8:00 iki 17:00).
Išnaudokite visą savo darbo potencialą su „Trans.eu“ krovinių birža.
Esate naujas vartotojas?
Sukurkite nemokamą paskyrą užpildę šią formą ir sulaukite mūsų kontakto. Mes padarysime visa kita!
