In een klein productiebedrijf is de logistiek meestal uitbesteed aan een expediteur. Het is zijn taak om auto’s te zoeken voor enkele of meerdere zendingen per week, meestal door gebruikt te maken van de spotmarkt. Het belangrijkste criterium is de prijs – deze moet zo goedkoop mogelijk zijn.
Deze oplossing heeft echter nadelen, aangezien noch de expediteur, noch de eigenaar van het bedrijf de exacte transportkosten kunnen bepalen, maar alleen de gemiddelde kosten per jaar. Als gevolg hiervan kunnen de transportkosten in een bepaalde periode of naar bepaalde locaties zelfs hoger zijn dan de marge die de producent heeft op de goederen. Lees verder om erachter te komen hoe u dit kunt voorkomen.
In de praktijk is het werk van een expediteur zodanig dat de baas hem bijvoorbeeld vraagt om voor morgen twee auto’s te regelen. De expediteur belt een vertrouwde vervoerder of plaatst ladingen op een vrachtbeurs. Hierdoor vindt hij snel onderaannemers en meldt hij aan de baas dat hij transport tegen de laagst mogelijke prijs heeft gevonden. Deze actie heeft zo zijn voordelen, maar door op deze manier te handelen – zonder een extra tool – kan de expediteur de baas niet vertellen welke marge hij op het product moet accepteren, rekening houdend met transportkosten.
Seizoensgebonden prijsschommelingen in transport en producenten marge
Transport is immers een zeer seizoensgebonden bedrijfstak. In juni kun je goedkoper een vervoerder vinden, deze kan bijvoorbeeld duurder zijn in november of tijdens de feestdagen. Het ontbreken van een tool waarmee de logistiek specialist marktprijzen in verschillende periodes van het jaar kan vergelijken, betekent dat het bedrijf niet kan zeggen of het zelfs maar winstgevend is om een bepaald product aan de klant te leveren, bijvoorbeeld tussen kerst en nieuwjaar. Kortom: de variabele en seizoensgebonden transportkosten kunnen de marge op het product overschrijden.
Excel is niet genoeg
Logistieke experts in kleine productiebedrijven gebruiken meestal Excel om berekeningen uit te voeren. Als transporten echter worden georganiseerd naar verschillende richtingen, voor verschillende ontvangers, op verschillende afstanden en soms met meerdere losplaatsen, dan is het berekenen van de werkelijke transportkosten in relatie tot de marge in het spreadsheet buitengewoon moeilijk en vervelend.
Het hele proces kost veel tijd, u moet de berekening handmatig doen en elke keer een kaart gebruiken. Zelfs als de logistiek medewerker berekeningen maakt, kunnen deze in de praktijk niet toepasbaar zijn. Bijvoorbeeld, omdat er specifieke routes door het hele land zijn waar de transportkosten hoger zijn dan in andere richtingen of omdat het vinden van een retourlading niet altijd mogelijk is. Vervoerders weten dat maar al te goed en vragend daarom een hoog tarief om de kosten van leeg retour te dekken.
De vervoerder rekent per kilometer, de producent per goederen eenheid
Er is nog een andere factor die het moeilijk maakt om de praktische transportkosten per goederen eenheid te berekenen. De vervoerder is geïnteresseerd in de prijs voor 1 kilometer, omdat het hele voertuig moet worden gebruikt voor transport. Op zijn beurt telt de fabrikant de winstgevendheid van het transport alleen per eenheid goederen, bijvoorbeeld een ton of een pallet. Een gemeenschappelijke TKM-eenheid, de tonkilometer, zou kunnen worden gebruikt, maar in de praktijk gebruikt elke partij zijn eigen omrekeningsfactor.
Dus als je de vervoerder opdracht geeft om bijvoorbeeld 33 pallets, 30 of 27 pallets op dezelfde route te vervoeren, zal in de praktijk de prijs die de vervoerder van de spotmarkt zal krijgen dezelfde zijn, omdat hij voor het transport de hele auto zal moeten inschakelen. Dit maakt de berekeningen in het productiebedrijf weer ingewikkeld. Dus hoe kunnen verschillen en wederzijdse verwachtingen bijelkaar worden gebracht?
Zonder moderne hulpmiddelen is het moeilijk om transport effectief te plannen
Zo’n ingewikkelde kwestie kan echter op een eenvoudige manier worden opgelost. Moderne tools komen met hulp, zoals het nieuwe Trans.eu-platform, waarmee u speciale rapporten kunt genereren die in enkele seconden nauwkeurig de bezorgkosten berekenen, bijvoorbeeld van één pallet of tonnen goederen naar specifieke plaatsen.
Bij de berekening houden speciale algoritmen in het Trans.eu-platform rekening met alle bestellingen van een bepaalde fabrikant, combineren ze veel elementen zoals het laadvermogen van de auto, de afstand tussen alle distributiepunten, de hoeveelheid geloste goederen op veel bestemmingen en houden ze rekening met de methode om de transportprijs van de vervoerder te berekenen – d.w.z. het tarief per kilometer.
Het is een van de tools die opgenomen is in ons platform en toegang biedt tot meer dan 40.000 bedrijven. Het platform heeft als doel het werk van onze klanten te automatiseren en te versnellen.
Als u ons platform wilt testen, klikt u op:
