Nikogo nie trzeba przekonywać, jak istotną rolę w światowej gospodarce odgrywa transport międzynarodowy. Towary pokonują tysiące kilometrów, aby trafić do klientów na drugim końcu kontynentu. Przewóz frachtów na długich dystansach wiąże się jednak ze zwiększonym ryzykiem, kosztami i trudnościami w realizacji. Międzynarodowy przewóz frachtów generuje transportowe wyzwania dla przewoźników, spedytorów, logistyków oraz firm zamawiających towary. Jak sobie z nimi radzić?
Wyzwania w przewozie frachtów na długich dystansach
Transport międzynarodowy to system naczyń połączonych. Opóźnienie jednego z elementów generuje automatycznie zaległości na innym etapie procesu logistycznego. I dlatego przewóz frachtów na długich dystansach wymaga wzmożonej pracy i czujności zarówno od spedytorów, jak i od przewoźników. Należy dbać o efektywne wykorzystanie posiadanych środków, a czasem połączyć różne rodzaje transportu, jak np. drogowy, kolejowy i morski.
Rozwiązaniem, które cieszy się coraz większym zainteresowaniem wśród firm zlecających transport na długich dystansach jest transport intermodalny. Choć transport drogowy stanowi zazwyczaj krótszy odcinek operacji intermodalnych, jest on niezbędny na początkowym i końcowym etapie przewozu. Ciężarówka to bowiem jedyny środek transportu, który może dotrzeć do większości miejsc załadunku i dostawy. To wszystko sprawia, że przewóz frachtów na długich dystansach z użyciem rozwiązań intermodalnych jest szansą rozwoju dla przewoźników realizujących zlecenia na transport ciężarowy kontenerów.
Przewóz frachtów na długich dystansach stwarza wiele okazji do wystąpienia sytuacji, które negatywnie wpływają na stan przewożonego ładunku. Bezpieczeństwo towaru jest równie ważne w przypadku ładunków ponadgabarytowych, produktów szybko zbywalnych (FMCG) czy drobnicy. Duże znaczenie przy minimalizacji ryzyka w przewozie frachtów na długich dystansach ma dobór odpowiedniego przewoźnika. Takiego, który ma doświadczenie w przewozie międzynarodowym i posiada odpowiednie pojazdy oraz sprawdzonych kierowców.
Firmy oferujące przewozy ciężarowe często ogłaszają się na prywatnych giełdach transportowych, takich jak Trans.eu. Jest to coraz popularniejsze rozwiązanie wśród przewoźników. Prywatna giełda transportowa charakteryzuje się dostępem do wolnych frachtów, których często na próżno szukać wśród publicznych ofert. Dzięki postępującej digitalizacji można szybko dodawać oraz przeglądać oferty dotyczące przewozu frachtów na długich dystansach.
Przeczytaj też: Gdzie szukać zleceń transportowych?
Cyfryzacja ułatwia przewozy
Przed niektórymi uszkodzeniami ładunków chroni nas nowoczesna technologia. Podczas transportu produktów szybko zbywalnych pomaga implementacja specjalnych czujników w pojazdach, które kontrolują temperaturę i poziom wilgotności powietrza. Czujniki obsługiwane są poprzez zewnętrzną aplikację, a dzięki nim transportowany towar dociera do odbiorcy w nienagannym stanie.
Innym sposobem na wyzwania dotyczące przewozu frachtów jest automatyzacja procesów, stosowana np. w transporcie intermodalnym podczas przeładunków. Nowoczesna technologia wyręcza człowieka i pomaga rozwiązać wyzwania transportowe. W trakcie przewozu frachtów na długich dystansach wykorzystywane są również cyfrowe systemy zarządzania transportem wyposażone w monitoring GPS, które pomagają zoptymalizować trasy oraz w pełni wykorzystać potencjał floty.
Te rozwiązania już od lat stanowią podstawowe wyposażenie samochodów ciężarowych. Zwłaszcza wśród przewoźników realizujących międzynarodowy przewóz frachtów na długich dystansach stały się wręcz niezbędne. Dzięki stałemu dostępowi do aktualnej pozycji pojazdu, można sprawnie zarządzać przebiegiem dostawy. Coraz więcej zleceniodawców prosi bowiem o dostęp do danych z GPS w celu monitorowania przebiegu transportu na długich dystansach oraz wprowadzenia ewentualnych zmian w planowanych operacjach związanych z załadunkiem lub rozładunkiem towarów.
Zautomatyzowane planowanie i optymalizacja tras to kolejne z nowoczesnych rozwiązań, które znacznie ułatwiają przewozy frachtów na długich dystansach. Narzędzia te korzystają z nadajników GPS ciężarówek, a także z dostępu do informacji na temat pogody, natężenia ruchu czy utrudnień w ruchu, takich jak korki lub wypadki. Nowoczesne systemy mogą wykorzystywać także dane dotyczące czasu pracy kierowcy, aby optymalnie zaplanować przerwy podczas transportu na długich dystansach. W efekcie stosowanie narzędzi do planowania i optymalizacji przewozów pozwala nie tylko zaoszczędzić znaczne ilości paliwa, lecz także terminowo dotrzeć na miejsce rozładunku.
Przeczytaj też: Optymalizacja i zmniejszenie kosztów przewozu w firmie transportowej
Przewóz frachtów na długich dystansach – wyzwania prawne
Przewóz frachtów na długich dystansach stwarza ryzyko wystąpienia problemów z powodu niedopełnienia formalności celnych, podatkowych, ubezpieczeniowych i prawnych. Czasem okazuje się np., że kierowcy, którzy bez problemu jeżdżą po UE, nie mają wizy wymaganej w kraju spoza Wspólnoty. Jeżeli braki w formalnościach nie zostaną wykryte odpowiednio wcześnie, mogą pojawić się dodatkowe opóźnienia i koszty po stronie przewoźnika. Warto pamiętać, że również na terenie UE należy posiadać licencję na transport międzynarodowy.
Przewoźnicy wykonujący przewóz frachtów na długich dystansach poza terytorium Unii Europejskiej muszą posiadać nie tylko licencję na transport międzynarodowy. W niektórych państwach trzecich niezbędne jest bowiem także zezwolenie EKMT. Pod tą nazwą kryje się Europejska Konferencja Ministrów Transportu, która swoim zasięgiem obejmuje wszystkie kraje UE oraz Turcję, Norwegię, Szwajcarię, kraje bałkańskie oraz od czasu brexitu także Wielką Brytanię.
Zezwolenie EKMT jest ważne tylko i wyłącznie z prawidłowo wypełnionym karnetem, który powinien zostać wystawiony na firmę przewoźnika. Karnet musi znajdować się w kabinie pojazdu, gdy realizowany jest fracht ciężarowy na długich dystansach po terytorium krajów członkowskich EKMT. Ponadto pojazd ciężarowy korzystający z zezwolenia powinien posiadać certyfikat potwierdzający spełnienie wymogów bezpieczeństwa oraz norm emisji spalin, który wydawany jest przez GITD, podobnie jak zezwolenie EKMT.
Przeczytaj też: Kabotaż – co to jest? Definicja, przykłady, zasady przewozów kabotażowych
Transport na długich dystansach w przypadku dotarcia na terytorium niektórych państw trzecich wiąże się także z dopełnieniem dodatkowych formalności. Chodzi np. o nadanie numeru GMR w Wielkiej Brytanii lub (w przypadku Turcji) przedstawienie świadectwa przewozowego ATR. Czynności związane z odprawami celnymi bywają czasochłonne, a wyjaśnienie ewentualnych nieścisłości w dokumentacji często wymaga zaangażowania wielu podmiotów, co może dodatkowo wydłużać takie procesy. Warto o tym pamiętać podczas planowania terminów dostaw towarów na terenie państw trzecich. I na bieżąco informować zleceniodawcę w razie wystąpienia nieoczekiwanych opóźnień spowodowanych np. czynnościami celnymi.
