Как Украинской промышленной компании удается соответствовать высоким требованиям европейских клиентов? Каким образом оптимизировать процесс управления транспортом и уменьшить нагрузку на менеджеров по логистике? Как снизить % поставок, выполняемых с опозданием? Ответы на эти вопросы мы обсудили вместе со Светланой Cуровой, директором по логистике компании Интерпайп.
- Компания Інтерпайп
- Украинская промышленная компания, производитель стальных труб, железнодорожных колес и колесных пар. Входит в ТОП-10 мировых экспортеров бесшовных труб и занимает третье место среди производителей железнодорожных колес на глобальном рынке. Компания доставляет продукцию более чем в 80 стран мира, среди ее клиентов — нефтегазовые, строительные и машиностроительные компании, а также железной дороги и вагоностроители Европы, Ближнего Востока, Америки и СНГ.
Диджитализация процессов в передковидний период была трендом, а сегодня — это неотъемлемое требование для бизнеса, который стремится сохранять конкурентные позиции.
Контроль перевозок в режиме онлайн — один из сервисов, в котором нуждаются все больше компаний. Почему Вы решили его внедрить в Интерпайп?
Данный сервис был нам нужен в связи с несколькими причинами:
- для компании в целом. Интерпайп доставляет продукцию непосредственно на склады клиентов. Соответственно, важно контролировать сроки поставки, чтобы выполнить наши обязательства. Кроме этого, в компании проводится оцифровки все большего количества процессов, как производственных, так и сервисных. Они становятся полностью прозрачными, достоверными и управляемыми. Цепь поставок — не исключение.
- для наших ключевых клиентов. В большинстве наших европейских клиентов действует система бронирования окон для разгрузки по дате и времени. При доставке груза приходится преодолевать тысячи километров — автомобиль может отклониться от графика поставки, опоздать на разгрузку или прийти с опережением. Поэтому нам необходимо информировать клиента об изменении графика не позднее, чем за 48 часа до наступления брони, чтобы клиент имел возможность забронировать ближайший возможный слот, в противном случае автомобилю придется ждать нового «окна» для разгрузки в течение неопределенного срока.
- для нашего отдела логистики. Контролировать доставку каждого автомобиля необходимо ежедневно. Этот сегмент работы занимал достаточно много времени. Также иногда мы встречались с проблемой дезинформации как со стороны водителя, так и со стороны перевозчиков.
Какими критериями Вы руководствовались при выборе подрядчика?
В первую очередь, нам важен опыт компаний. Так, например, другие подрядчики предлагали нам или подключить всех перевозчиков в единую систему навигации, или выдавать трекеры при загрузке, или подключать всех водителей через мобильное приложение. Ни один из вариантов нам не подходил, так как в каждом случае были нюансы (как объяснить перевозчику, он должен разорвать контракт со своим провайдером и подключить рекомендованного нами. Как возвращать трекеры назад? Кто будет материально ответственным лицом? Кто будет вести учет трекеров среди всех активов компании, как обеспечить всех водителей телефонами со стабильным Интернет-подключением как на территории Украины, так и в Европе?.) Компания TRANS.EU в данных вопросах была однозначным лидером, так как предложила интегрировать максимальное количество провайдеров в единую систему, при этом перевозчикам не нужно было перезаключать контракты и менять провайдера. Более того, в TRANS.EU к тому времени уже были интегрированы около 100 провайдеров и авто, которые были подключены к какому либо из этих провайдеров, и их можно было отследить в первый день.
- Светлана Сурова
- Директор по логистике, Інтерпайп
- В первую очередь, нам важен опыт компаний. Компания TRANS.EU была однозначным лидером, так как предложила интегрировать максимальное количество провайдеров в единую систему, при этом перевозчикам не нужно было перезаключать контракты и менять провайдера.
Как раньше выглядел ваш процесс контроля доставки?
До реализации проекта процесс был полностью ручным. Каждый логист самостоятельно контролировал свои авто в телефонном режиме. Все данные сводились в единую таблицу, которая отправлялась клиентам. В момент, когда объемы были на пике — приходилось нанимать дополнительного работника (диспетчера), который непосредственно занимался сбором информации от водителей и перевозчиков о местонахождении автомобилей и ожидаемой даты прибытия к месту разгрузки, так как логисты не успевали заниматься поиском авто и их контролем до выгрузки.
Как выглядит процесс сегодня?
На данный момент процесс контроля автомобилей автоматизирован и значительно облегчен. Мы разработали единый отчет, в котором одновременно отображаются все поставки в режиме реального времени, и для того, чтобы сообщить клиенту местонахождение конкретного автомобиля, необходимо просто обновить отчет. Также заслуживает внимание еще одна функция, которую доработали наши специалисты — это онлайн-карта со всеми автомобилями, находящимися в дороге. На этой карте авто сгруппированы по цвету (как светофор) — в соответствии со сроками, опаздывают или опережают сроки поставки. Приводя курсор мыши на конкретную иконку, можно увидеть данные о номере авто, перевозчика / экспедитора, водителя, номер заказа, который находится в этом авто. Это очень удобно и информативно как для логиста, так и клиента.
Также следует подчеркнуть, что благодаря проекту логист включается в процесс только в том случае, когда при расчете ориентировочной даты прибытия к клиенту система отражает, что авто опережает график или запаздывает.
На данный момент вместе с TRANS.EU мы работаем над реализацией еще одного кейса в проекте — кабинет клиента. Это необходимо для того, чтобы клиент мог отслеживать свой заказ от момента производства до дверей собственного склада.
- Анастасия Пшеченко
- Ведущий специалист отдела логистики, Інтерпайп
- Благодаря проекту сократилось время на звонки водителям и перевозчикам / экспедиторам, благодаря чему у логистов появилось больше времени на поиск новых партнеров, внедрение новых проектов и других стратегически важных для компании вопросов.
Какие результаты внедрения сервиса считаете ключевыми?
Наша основная боль — опоздания, где есть строгие ограничения по датам и времени разгрузки у клиентов. Благодаря данному проекту, эта ситуация стала управляемым риском. Мы пришли к минимизации срывов поставок благодаря двум причинам:
- перевозчики / экспедиторы знают, что в любой момент времени логист может увидеть, где находится автомобиль, и поэтому более ответственно относятся к соблюдению временных окон (бронирование времени отгрузки)
- логист сразу видит, когда возможен срыв поставки (авто значительно опережает график или наоборот — запаздывает), и предупреждает клиента в требуемый срок — не позднее 48 часов. К примеру, до реализации проекта % срывов поставок составлял 30,4% от всего объема перевозок. На сегодня этот показатель приближается к уровню 3-4%.
Также благодаря проекту сократилось время на звонки водителям и перевозчикам / экспедиторам, благодаря чему у логистов появилось больше времени на поиск новых партнеров, внедрение новых проектов и других стратегически важных для компании вопросов.
- Ольга Вензловская
- Implementation team leader South & East Europe, Trans.eu
- Если у вас есть вопросы, пожалуйста, напишите на ovenzlovska@trans.eu или обращайтесь в LinkedIn
Чтобы получить быструю консультацию о вариантах сотрудничества, звоните по номеру +375-17-336-23-39, +375 (17) 336-23-44