Kanadské orgány chcú zaviesť povinnosť používať zariadenie ELD (Elektronické protokolovacie zariadenie), ktoré registruje nielen pracovný čas vodiča, ale aj lokalitu vozidla. Práce na návrhu zmien a doplnení zákona prebiehajú dlhšie a už je jasné, že zákonodarcovia čerpajú zo skúseností Spojených štátov.
Pre mnohých kanadských vodičov nebudú tachografy revolúciou. Ak idú do USA, musia mať v kamióne ELD. Čoskoro však bude toto zariadenie vyžadované aj v ich krajine.
Orgány tvrdia, že týmto spôsobom chcú bojovať proti vyčerpaniu vodičov a zlepšiť bezpečnosť na cestách.
„Únava sa uznáva nielen v Kanade, ale aj na celom svete ako kľúčový rizikový faktor spojený s dopravnými nehodami. Problém únavy vodičov je obzvlášť dôležitý, pretože nehody s nákladnými automobilmi alebo autobusmi môžu spôsobiť oveľa vážnejšie zranenia a častejšie úmrtia ako tie, ktorých súčasťou sú osobné automobily“, tvrdí kanadská vláda.
Kanada sa chce inšpirovať Spojenými štátmi, kde povinnosť mať ELD bola zavedená v decembri 2017. Orgány poznamenávajú, že takmer 75 percent predpisov týkajúcich sa pracovného času vodičov je v týchto krajinách takmer totožná.
Dopravcovia protestujú
Zatiaľ neexistujú žiadne informácie, ktoré by naznačovali, že plány kanadskej vlády sa stretnú s protestmi z odvetvia dopravy. V minulom roku, keď bola uvedená povinnosť používať tachografy v Spojených štátov, reakcia dopravcov bola rýchla. Američania vytvorili kampaň „Operation Black and Blue“, počas ktorej žiadali o zrušenie pravidiel, o ktorých si myslia, že predstavujú obrovskú hrozbu pre dopravu, a tiež zavedú nadmernú kontrolu nad občianskymi slobodami. Koniec koncov, ELD zaznamenáva nielen pracovný čas vodiča, ale aj trasu, na ktorej sa pohybuje, a štýl jazdy.
Zdá sa, že tiché povstanie pokračuje. Aspoň do určitej miery. Nedávne údaje ukázali, že až tretina vodičov stále zaznamenáva pracovný čas pomocou kníh jázd, ktoré sa používajú v USA od 30. rokov 20. storočia. Dokonca aj tí, ktorí investovali do ELD. Len mierne viac ako 30 percent používateľov monitoruje napríklad spotrebu paliva.
ELD prišiel ako hurikán
Teoreticky, ako zdôrazňujú odborníci, rozdiel spočíva predovšetkým v tom, že je ťažšie podvádzať s ELD. A čo viac, vďaka telematickým systémom môžu vodiči ušetriť až 20 hodín ročne.
Už v decembri ukazovali médiá obrázky zobrazujúce kamióny zaparkované v kolónach, niekoľko kusov na strane cesty, pretože sa kvôli pauze nemohli vodiči dostať na parkovisko. V apríli výrobcovia spotrebného tovaru začali pripúšťať, že zaznamenali zvýšenie cien za prepravu.
Coca-Cola oznámila, že náklady na prepravu tovaru vzrástli v prvom štvrťroku roku 2018 o 20 percent v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Znížili sa aj zisky iných gigantov na americkom trhu, ako napríklad Procter & Gamble, Danone a Nestlé v dôsledku zvyšovania cien v sektore dopravy. Dôvody? Počasie, všeobecná nespokojnosť vodičov a zmeny v registrácii pracovného času.
Najnovší výskum ukazuje, že prepravcovia v Spojených štátoch „v tomto roku zaznamenali jeden z najväčších nárastov dopravných nákladov za 20 rokov“, píše sa na freightwaves.com.
Jednosmerná cesta?
Ďalšími problémami súvisiacimi s ELD sú tiež: znížená kapacita infraštruktúry, ťažkosti s nájdením dopravcov na dlhšie trasy (ktorí sa obávajú, že nebudú schopní dodať tovar z dôvodu časových obmedzení) a riziko zvýšenia nedostatku vodičov.
Zaujímavý názor na túto tému však vyjadrili autori už spomenutého dokumentu „2018 Telematics Benchmark Report“. Podľa ich názoru môže použitie ELD a vo všeobecnosti telematiky v dopravných spoločnostiach, paradoxne, prilákať mladých ľudí fascinovaných technológiou. Okrem toho údaje zozbierané systémom môžu byť použité na posúdenie výkonnosti vodičov a odmeňovanie najlepších. Medzitým viac ako 40 percent dopravcov neodmeňuje vodičov za to, ako fungujú.
[zdroj: trans.info]
